ਜਦੋਂ ਦੋ ਵਸਤੂਆਂ ਟਕਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੌਤਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਮੋਟਰ ਗੱਡੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਬਿਲੀਅਰਡ ਗੇਂਦ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫੈਲਟ ਟੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਦੌੜਾਕ ਜੋ 180 ਕਦਮ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਦੌੜਾਕ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੌੜਾਕ ਦੀ ਦੌੜ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੌੜਾਕ ਘੱਟ ਹੀ ਆਪਣੀ "ਟੱਕਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ" ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੌੜਾਕ ਆਪਣੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਦੌੜ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਦੌੜਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ, ਅੰਤਰਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਆਦਿ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੌੜਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੌੜਾਕ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਉਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੋਕ ਬਿਲੀਅਰਡ ਖੇਡਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੌੜਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਣਾਂ ਵੱਲ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਕੋਣ ਪ੍ਰਪੋਲਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਕੁਦਰਤੀ ਚਾਲ ਨਾਲ ਦੌੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੌੜਨ ਦਾ ਢੰਗ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੌੜਾਕ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਲ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ (ਭਾਵੇਂ ਅੱਡੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਹੋਵੇ, ਪੂਰੇ ਪੈਰ ਦੇ ਤਲੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਪੈਰ ਨਾਲ)। ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਗਲਤ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਸੱਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੌੜਾਕ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਪੈਟਰਨ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੌੜਾਕ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਧੱਕੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ, ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਕੋਣ, ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਰਗੇ ਤੱਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਕੇ, ਦੌੜਾਕ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਦੌੜਾਕ (ਉਸੈਨ ਬੋਲਟ ਵੀ ਨਹੀਂ) ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਊਟਨ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੌੜਾਕ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਦਿਲ ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਐਰੋਬਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਅਤੇ ਦੌੜ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਨਿਊਟਨ ਦਾ ਤੀਜਾ ਨਿਯਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਦੌੜਾਕ ਦੀ ਲੱਤ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵੇਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਿੱਧੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੈਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਛੂਹੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਦੌੜਾਕ ਦੀ ਲੱਤ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦੇਵੇਗੀ।
ਜਿਵੇਂ ਨਿਊਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ, "ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਉਲਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।" ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੌੜਾਕ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੌੜਾਕ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਿਆ ਬਲ ਉਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕੇਗਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਦੌੜਾਕ ਅੱਡੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ (ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਥ੍ਰਸਟ ਬਲ) ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੌੜਾਕ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਦੌੜਾਕ ਗਲਤ ਲੱਤ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਊਟਨ ਦਾ ਨਿਯਮ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਬਲ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਦੌੜਾਕ ਕਦੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਦੌੜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਦੌੜਾਕਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਦੌੜਨ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕੋਣ ਨੂੰ "ਟਿਬਿਅਲ ਐਂਗਲ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਿਬੀਆ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੇ ਕੋਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੈਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ। ਟਿਬੀਆ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸਹੀ ਪਲ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੈਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ। ਟਿਬੀਆ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਿਬੀਆ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਗੋਡੇ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੇਖਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਿਬੀਆ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੇਖਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸਲ ਟਿਬੀਆ ਐਂਗਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਕੋਣ ਤੋਂ 90 ਡਿਗਰੀ ਘਟਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਟਿਬੀਆ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੇ ਕੋਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਟਿਬੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਕੋਣ ਜਦੋਂ ਪੈਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 100 ਡਿਗਰੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਤਾਂ ਟਿਬੀਆ ਦਾ ਅਸਲ ਕੋਣ 10 ਡਿਗਰੀ (100 ਡਿਗਰੀ ਘਟਾਓ 90 ਡਿਗਰੀ) ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਟਿਬੀਆ ਕੋਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਅਤੇ ਟਿਬੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਹੈ।
ਟਿਬਿਅਲ ਐਂਗਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਟਿਬੀਆ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੇ ਕੋਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਹੈ। ਟਿਬਿਅਲ ਐਂਗਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਜ਼ੀਰੋ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੈਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਟਿਬੀਆ ਗੋਡੇ ਦੇ ਜੋੜ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਿਬਿਅਲ ਐਂਗਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)।
ਜੇਕਰ ਪੈਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਟਿਬੀਆ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਲੰਬਵਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਿਬੀਆਲ ਐਂਗਲ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)।
ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵੇਲੇ ਟਿਬੀਆ ਗੋਡੇ ਦੇ ਜੋੜ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਿਬੀਆਲ ਐਂਗਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵੇਲੇ, ਟਿਬੀਆਲ ਐਂਗਲ -6 ਡਿਗਰੀ (84 ਡਿਗਰੀ ਘਟਾਓ 90 ਡਿਗਰੀ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਅਤੇ ਦੌੜਾਕ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵੇਲੇ ਅੱਗੇ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵੇਲੇ ਟਿਬੀਆ ਗੋਡੇ ਦੇ ਜੋੜ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਿਬੀਆਲ ਐਂਗਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਨਾ ਕੁਝ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੌੜਨ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ?
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ-22-2025