ਛੋਟੀਆਂ ਤੁਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲਾਂ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਸਕੀਮ

ਨਿੰਗਬੋ ਜਾਂ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ: ਫੋਲਡਿੰਗ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਬਕਸਿਆਂ ਦੇ ਢੇਰ, ਹਰ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਆਕਾਰ ਦਾ, ਹਰੇਕ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਫੈਕਟਰੀ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਗੋਦਾਮ ਮੈਨੇਜਰ ਕੰਟੇਨਰ ਵੱਲ ਝਾਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਮਾਨਸਿਕ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 180 ਯੂਨਿਟ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।" ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਅੱਗੇ ਵਧੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਰ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 40 ਫੁੱਟ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ। ਇਹ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸ਼ਾਂਤ ਖੂਨ ਵਗਣਾ ਹੈ ਜੋ ਛੋਟੀਆਂ ਤੁਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲਾਂ 'ਤੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਸੰਖੇਪ ਇਕਾਈਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ - ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ 25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਚੈਂਪੀਅਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੁਝਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ। ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕਤਾਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 15-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ਼ ਡੈੱਡ ਸਪੇਸ। ਦਸ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਦੋ ਪੂਰੇ ਬਰਬਾਦ ਹੋਏ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸੌ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਜਾਂ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਟਨੈਸ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਬਚਿਆ ਪੈਸਾ ਹੈ।

ਡੱਬੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਡੱਬੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ

ਅਸਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ CAD ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੋਡਿੰਗ ਡੌਕ ਤੋਂ ਨਹੀਂ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੇਲਰ ਬਾਕਸ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ, ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਹੈਂਡਰੇਲ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਸਮਾਰਟ ਲੋਕ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਆਮ 2.0 HP ਵਾਕਿੰਗ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਲਓ। ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਮਾਪ 140cm x 70cm x 25cm ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੋਮ ਕੋਨੇ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ 145 x 75 x 30 'ਤੇ ਹੋ—ਕੰਟੇਨਰ ਗਣਿਤ ਲਈ ਅਜੀਬ। ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹਰੇਕ ਮਾਪ ਤੋਂ ਦੋ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੂਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਤੁਸੀਂ 143 x 73 x 28 'ਤੇ ਹੋ। ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ 40HQ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਇੰਟਰਲਾਕ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਪੰਜ-ਉੱਚ ਸਟੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਡਗਮਗਾ ਰਹੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ। ਉਹ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ 36 ਵਾਧੂ ਯੂਨਿਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਿਮਾਹੀ ਟੈਂਡਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਿਪਲ-ਵਾਲ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਬੁਲੇਟਪਰੂਫ ਹੈ ਪਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਈਡ 8-10mm ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਹਨੀਕੌਂਬ ਬੋਰਡ ਤੁਹਾਨੂੰ 3mm ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਜਿਹੜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਅਸਲ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸੀਲਬੰਦ ਬਕਸੇ ਜੋ ਸ਼ੰਘਾਈ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬੈਠੇ ਹਨ - ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸੁੱਜਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 2mm ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਈਟਰੋਪ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ—ਕੰਸੋਲ, ਪੋਸਟਾਂ, ਮੋਟਰ ਕਵਰ ਸਾਰੇ ਵੱਖਰੇ—ਇੱਟਾਂ ਵਾਂਗ ਪੈਕ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ 40HQ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ 250 ਯੂਨਿਟ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਰਮਨੀ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਲੇਬਰ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮਿੱਠੀ ਗੱਲ ਚੋਣਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਰੱਖੋ। ਸਿਰਫ਼ ਵਰਟੀਕਲ ਪੋਸਟਾਂ ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ ਮਾਸਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਡੈੱਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਨੌਕ-ਡਾਊਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਾਇਦ 20 ਯੂਨਿਟ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮਾਂ 40 ਮਿੰਟ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਿਮ ਉਪਕਰਣ ਡੀਲਰ ਲਈ, ਉਹ ਵਪਾਰ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਉਹ 220 ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ ਜੋ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ 250 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹਰੇਕ ਲਈ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਚਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਮੁੱਖ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਬੋਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਆਰਟਰ-ਟਰਨ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ। ਤਾਈਵਾਨ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਿੱਧੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ - ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ 2mm ਬਚਾਇਆ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮਾਂ ਅੱਧਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਰਿਆਧ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਤਰਕ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛਾਂਦਾਰ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਚੋਣਾਂ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ B2B ਖਰੀਦਦਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ 40HQs ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਛੋਟੀਆਂ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲਾਂ ਲਈ, 20GP ਕਈ ਵਾਰ ਸਮਾਰਟ ਖੇਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟੋਕੀਓ ਜਾਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। 110 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ 20GP ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਫਿਟਨੈਸ ਸਟੂਡੀਓ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਘਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜੇਤੂ ਹਨ—ਉਹ ਵਾਧੂ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੰਜ ਪਰਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਫਲੋਰ-ਲੋਡਿੰਗ ਬਨਾਮ ਪੈਲੇਟ ਬਹਿਸ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਪੈਲੇਟ 12-15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਖਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਰਗੇ ਗਿੱਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਫਲੋਰ ਲੋਡਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਯੂਨਿਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਹੁਨਰਮੰਦ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ? ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੋਡਿੰਗ: ਹੇਠਲੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਲਈ ਪੈਲੇਟ, ਉਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਫਰਸ਼-ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਸਟੈਕ, ਭਾਰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਬੇਤੁਕੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘਣ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮਿਸ਼ਰਤ ਭਾਰ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ SKU ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 80 ਵਾਕਿੰਗ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ, 30 ਸੰਖੇਪ ਅੰਡਾਕਾਰ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਰੋਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ "ਕਿੰਨੇ ਡੱਬੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ" ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਗਣਿਤ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪੇਟੈਂਟ ਦਫ਼ਤਰ ਇਸ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ—ਕਣ ਝੁੰਡ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਜੈਨੇਟਿਕ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਜੋ ਹਰੇਕ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਡੀਐਨਏ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੀਨ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਲੋਡਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ: ਹੇਠਾਂ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ। ਫਿਰ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਕੰਸੋਲ ਮਾਸਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਬਕਸੇ ਲਗਾਓ। ਰੋਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਆਪਣੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਹੀ ਕੀਤਾ, ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ 15% ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਗਲਤ ਕੀਤਾ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਕੁਚਲਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ 3D ਲੋਡ ਫਾਈਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇ। ਡੱਬੇ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ .STEP ਫਾਈਲ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਰੋਟਰਡੈਮ ਅਤੇ ਹੈਮਬਰਗ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹੁਣ ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋਡ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਬਾਅ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਹੀਟ ਮੈਪ ਭੇਜਣਗੇ।

ਸਥਾਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਚਾਰ

ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ? ਉਹ 40HQ ਦੁਬਈ ਦੇ ਜੇਬਲ ਅਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਦਿਨਾਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਬੈਠੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਲੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਿਆਹੀ ਅੰਦਰੋਂ 70°C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗੱਤੇ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਜਾਂ ਚਿੱਟੇ ਬਾਹਰੀ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਧੂੜ ਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਰਗੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਮੈਟ ਲੈਮੀਨੇਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਡੱਬਾ $0.12 ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਰਿਆਧ ਹੋਟਲ ਜਿਮ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਨਮੀ ਲਈ, ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਪੈਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ 2 ਦੀ ਬਜਾਏ 5 ਗ੍ਰਾਮ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਲੋਡ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੈਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੱਸ ਕੇ ਸਟੈਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਮੀ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੇਰਵਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ-ਗ੍ਰੇਡ ਫਿਟਨੈਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੁੱਕੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਮੌਸਮ ਲਈ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਕਸਟਮ ਮਾਪ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਪੇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਗਲਤ ਘੋਸ਼ਿਤ ਡੱਬੇ ਦੇ ਮਾਪ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਡੱਬਾ 145 x 75 x 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ ਪਰ ਰੋਟਰਡੈਮ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਇੰਸਪੈਕਟਰ 148 x 76 x 31 ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਾਂ ਲਈ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਅਤੇ €400 ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਤੁਹਾਡੀ "ਅਨੁਕੂਲਿਤ" ਲੋਡ ਯੋਜਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਹੱਲ ਸੌਖਾ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਮਾਪ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਇਹ $50 ਦੀ ਸੇਵਾ ਹੈ ਜੋ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਆਯਾਤਕ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੋਡਿੰਗ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਹ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਇਹ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਸੀ। ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੋਰਾਂਟੋ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੈਨਕੂਵਰ ਸਥਾਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਹੋਵੇ। ਲੋਡ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ। ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਵੈਨਕੂਵਰ ਵਿੱਚ ਡੌਕ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟੋਰਾਂਟੋ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੋਚ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੇਜਣਗੇ, ਭਾਰ ਵੰਡ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ VGM (ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ) ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਮਾੜੇ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੱਬਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ।